Jako pierwsza system ESP do produkcji seryjnej wprowadziła firma Bosch. Od tego czasu minęło już 17 lat. Do dziś liczba wyprodukowanych systemów stabilizacji toru jazdy osiągnęła poziom 75 milionów.
Dlaczego ESP jest tak ważne? System ten, zwłaszcza na śliskiej jezdni lub podczas zbyt szybkiego pokonywania zakrętów, pozwala zachować stabilność toru jazdy i nierzadko uniknąć ciężkiego wypadku spowodowanego poślizgiem. - ESP jest najważniejszym systemem bezpieczeństwa w pojeździe zaraz po pasach bezpieczeństwa i w minionych latach przyczynił się do uratowania życia wielu ludziom – twierdzi Gerhard Steiger, prezes działu branżowego Bosch Chassis Systems Control. - Od roku 2010 produkujemy na świecie więcej systemów ESP niż ABS – dodał.
Według Organizacji Narodów Zjednoczonych system ESP jest efektywnym narzędziem w przeciwdziałaniu śmiertelnym wypadkom drogowym. Zgodnie z badaniami, aktywny system bezpieczeństwa może zapobiegać nawet 80% wypadków spowodowanych poślizgiem. Dlatego coraz więcej krajów wprowadza regulacje nakazujące obowiązkowy montaż ESP we wszystkich nowo produkowanych pojazdach. W Europie taki przepis dotyczy już wszystkich pojazdów, które uzyskają homologację po upływie października 2011. Od listopada 2014 system ESP będzie już montowany w seryjnym wyposażeniu wszystkich nowych samochodów wyprodukowanych w Europie. Już dziś 72% wszystkich nowych samochodów osobowych i samochodów użytkowych o mniejszym tonażu w Europie jest wyposażonych w ESP.
Od czasu wprowadzenia systemu do produkcji seryjnej firma Bosch stopniowo doskonaliła i rozwijała koncepcję, uzupełniając ją o dalsze funkcje. Pierwsza wersja systemu ważyła 4,3 kg, podczas gdy aktualna 9. generacja w wersji podstawowej waży zaledwie 1,6 kg i jest nie tylko dużo lżejsza, ale także bardziej kompaktowa. Udało się także obniżyć koszt produkcji systemu.
Na bazie ESP powstaje coraz więcej innych systemów wspomagających. Bosch opracowuje funkcje, które automatycznie utrzymują bezpieczną odległość do pojazdu jadącego z przodu, parkują samochód w wąskich miejscach i ostrzegają kierowcę w sytuacjach krytycznych. Wiele z tych funkcji łączy jedna wspólna cecha: potrafią hamować automatycznie, bez udziału kierowcy. Za wykonanie manewru hamowania odpowiada właśnie ESP. W pojazdach już wyposażonych w ten system można łatwiej integrować kolejne funkcje bezpieczeństwa i komfortu.
Podstawą jest w tym przypadku integracja sieciowa z czujnikami rejestrującymi bezpośrednie otoczenie pojazdu. Czujniki pełniące funkcję zmysłów ludzkich rozpoznają innych uczestników ruchu, określają ich odległość, prędkość oraz kierunek poruszania się. Bosch oferuje bogaty asortyment funkcji bazujących na czujnikach ultradźwiękowych, czujnikach wideo oraz czujnikach radarowych, np. system ACC (Adaptive Cruise Control) oraz inteligentny system hamowania awaryjnego.
Źródło, Fot: Bosch