Decydując się na kupno samochodu, musimy zwykle zmierzyć się z dylematem pt. - ręczna czy automatyczna skrzynia biegów. Istnieją zwolennicy zarówno pierwszej jak i drugiej opcji. Ci pierwsi wybierają manualną skrzynię zwykle ze względu na samą frajdę z jady. Drudzy z kolei wolą automat, gdyż, jak twierdzą, zapewnia wyższy komfort podróżowania, a do tego posiada niepodważalną zaletę - brak pedału sprzęgła, co ma szczególne znaczenie w ruchu miejskim.
Charakterystyka pracy silnika spalinowego wymaga obecności czegoś w rodzaju skrzyni biegów i sprzęgła. Skrzynia dwusprzęgłowa to najnowszy trend w dziedzinie projektowania skrzyń biegów. W wielkim uproszczeniu można powiedzieć, że skrzynia dwusprzęgłowa to tak naprawdę dwie skrzynie i dwa sprzęgła w jednym. Największą zaletą tego rozwiązania jest fakt, że jeden zestaw obsługuje bieg, na którym aktualnie się poruszamy, drugi zaś bieg, jaki zostanie następnie wybrany. Zmiana przełożenia odbywa się bardzo szybko, dzięki temu, że bieg, który zostanie za chwile wrzucony, został już wcześniej wybrany i po prostu…czeka. To klucz do szybkiej pracy i popularności skrzyni dwusprzęgłowej.
Jak to zatem wygląda w praktyce? Gdy ruszamy jasne jest, że przygotowany do wrzucenia jest tylko drugi bieg. Zmieniając bieg następuje rozłącznie sprzęgła połączonego ze skrzynią wbitą na jedynkę i aktywacja sprzęgła połączonego z drugim biegiem. Wszystko co się dzieje później, następuje w analogiczny sposób, tyle tylko, że skrzynia ‘rozpoznaje’ czy konieczne będzie wrzucenie wyższego biegu, czy też zredukowanie. Skąd to wie? Wydaje się po prostu, że gdy samochód się rozpędza, w gotowości pozostaje bieg wyższy. Gdy zaś kierowca wytraca prędkość, prawdopodobne jest, że zostanie załączony bieg niższy. Dzisiejsze skrzynie są pod tym względem bardzo dobrze dopracowane, stąd nie występuje zjawiska dość powszechne w zwykłych skrzyniach automatycznych, a więc wstrząsy i szarpnięcia podczas zmiany biegów. W skrzyniach dwusprzęgłowych zmiany przełożeń odbywają się bardzo szybko, właściwie bez ‘zastanowienia’. Dzięki temu, moment obrotowy jest przenoszony na koła niemal w sposób ciągły.
W samochodach wyposażonych w dwusprzęgłową skrzynię biegów sprzęgła obsługiwane są automatycznie, stąd nie występuje pedał sprzęgła. Poza tym skrzynia może pracować w kilku trybach - czasy przełożeń mogą być krótkie, skrócone do absolutnego minimum, lub dłuższe, stosowane zwykle w samochodach luksusowych, gdzie komfort podróżowania musi być większy. Największą zaletą skrzyni dwusprzęgłowej jest fakt, że pozwala na szybszą zmianę biegów niż w ręcznej przekładni , poza tym oferuje komfort spotykany tylko w automatycznych skrzyniach biegów. Dla fanów sportowej jazdy istnieje także możliwość zmiany biegów za pomocą łopatek przy kierownicy. Czy ma jakieś wady? Ma. Przede wszystkim to skomplikowana konstrukcja, a co za tym idzie - wysoka cena.
