Transport morski z Chin do Stanów Zjednoczonych to duży biznes. Mówiąc ‘duży’, mam na myśli 400 metrowe kontenerowce ważące 170 ton. Statek Emma Maersk to obecnie największy tego typu statek. Do jego napędu służy wyjątkowa konstrukcja, która będzie w stanie rozpędzić tego giganta do 31 węzłów (ok. 60 km/h), a jak na tej wielkości frachtowiec to bardzo dużo.
Nie bez powodu zatem silnik napędzający Maersk’a, o nazwie Wartsila-Sulzer RTA96-C, jest długi na 27 metrów i wysoki na 13 metrów. Inaczej mówiąc, jednostka ta osiąga rozmiary 4-piętrowego budynku! Waży 2.300 ton i pracuje z prędkością ledwie 102 obrotów na minutę, a przy tym osiąga moc 109.000 koni mechanicznych!
Każdy z 14 cylindrów tego monstrum zużywa ok. 0,2 l oleju napędowego w każdym cyklu. Dziennie to będzie jakieś…250 ton paliwa. To dość dużo, jednak takie giganty miewają zwykle spore apetyty. Obecnie po oceanach pływa 25 tego typu konstrukcji, a kolejne 86 jest w budowie. Co ciekawe, frachtowce z tym silnikiem są w stanie pokonać odległość z Chin do Stanów Zjednoczonych w cztery dni szybciej niż statki z mniejszymi jednostkami. Nic dziwnego, że cieszą się dużą popularnością.
