Elastyczność, łatwość montażu, niższe koszty i nowoczesne rozwiązania technologiczne. W tym roku na rynku systemów PV pojawił się innowacyjny system montażowy IBC AeroFix G3, pozwalający osiągnąć doskonałe dopasowanie paneli fotowoltaicznych do prawie każdego rodzaju dachu płaskiego i to bez konieczności przebijania jego poszycia. Prezentujemy najważniejsze zalety tego rozwiązania, które już dziś ułatwia pracę instalatorów i zapewnia znaczne korzyści ekonomiczne.

Dzięki dostępnym metodom magazynowania energii systemy fotowoltaiczne zyskują funkcjonalność, a ich koszty użytkowania spadają.

Trzy na pięć najczęstszych powodów rezygnacji z zakupu elektrycznego samochodu związanych jest z ładowaniem. Pojazdy z napędem elektrycznym wymuszą bowiem zmianę podejścia do tankowania: powinny być ładowane w miejscach, gdzie są parkowane. Rozwój dostępności sieci ładowarek oraz zwiększanie świadomości użytkowników wychodzą na czoło listy wyzwań w upowszechnianiu elektromobilności.

Sieć ładowania ważniejsza niż zasięg

Według przewidywań IHS Markit, do 2024 roku samochody elektryczne będą stanowiły 20% sprzedawanych w UE pojazdów. Branża ta znacznie się rozwija, jednak wciąż daleko jej do produkcji na masową skalę. W ubiegłych latach wyzwania były związane m.in. z zapewnieniem odpowiedniej mocy i niezawodności zasilania e-samochodów. Urządzenia i oprogramowanie rozwinięto, pozostały jednak bariery wśród użytkowników. Czas potrzebny na ładowanie e-samochodu zniechęca do zakupu aż 37% konsumentów, 32% – brak dostępności stacji, 31% wskazuje ograniczony zasięg.

Bartłomiej Jaworski
Senior Product Manager w firmie Eaton

– Rozwijanie sieci i dostępności ładowarek będzie równie ważne jak szybkość ładowania, zasięg zapewniany przez akumulatory czy całkowity koszt posiadania auta z napędem elektrycznym. Aby e-samochody mogły się upowszechniać, poza rozwijaniem infrastruktury branża musi też edukować potencjalnych klientów, zarówno prywatnych, jak i firmy, o różnicy między tankowaniem a ładowaniem. Codzienne użytkowanie pojazdów elektrycznych nie powinno polegać na podróżowaniu od jednej stacji ładowania do drugiej. Elektryki powinny być ładowane w miejscu parkowania, czyli w domach, biurach czy centrach handlowych – tłumaczy Bartłomiej Jaworski, Senior Product Manager w firmie Eaton.

Na całym świecie, również w Europie, powstają biurowce, kompleksy mieszkaniowe czy galerie udostepniające stacje ładowania aut elektrycznych. Aż 61% konsumentów byłoby bardziej skłonnych do zakupu elektryka, gdyby w miejscu pracy mieli łatwy dostęp do ładowarki. Zapotrzebowanie na takie publiczne stacje będzie rosło szczególnie w miastach, gdzie mieszkańcy mogą nie mieć możliwości zainstalowania ich w garażu i „tankowania” samochodu w nocy.

Co wie konsument?

Według prognoz, do 2030 roku w Europie liczba publicznych i półpublicznych stacji zwiększy się ośmiokrotnie w stosunku do 2020 roku. Ich rozwijanie to jednak tylko część rozwiązania. Ważne jest również zwiększanie świadomości konsumentów dotyczące faktycznej dostępności sieci ładowarek. W Europie większość z nich znajduje się w prywatnych domach. Osoby nieposiadające elektryka nie znają też lokalizacji publicznych ładowarek, mają więc wątpliwości dotyczące dostępności. Mimo że dostępna obecnie infrastruktura jest wystarczająca, żeby zaspokoić zapotrzebowanie e-samochodów jeżdżących po drogach, właściciel samochodu spalinowego, który nie widzi w swojej okolicy stacji ładowania będzie, mniej skłonny do przestawienia się na samochód elektryczny.

Potrzebne plany i zachęty regulacyjne

Oprócz sceptycznego nastawienia konsumentów, barierą w rozbudowywaniu infrastruktury elektromobilności jest także brak koordynacji działań organów rządowych i sektora energetycznego. Wiele trudności wynika z rozbudowanych procedur i strategii politycznych, które spowalniają rozwój stacji ładowania.

– Bez odpowiednio połączonej polityki energetycznej i infrastrukturalnej, programy rozwojowe utkną w martwym punkcie. Kluczowe są odpowiednie zachęty do budowy sieci stacji ładowania, jednolite przepisy budowlane oraz planowanie. Oczywiście, aby elektryki się upowszechniły, ich producenci muszą zapewnić ofertę, która mieści się w budżecie konsumentów. Głównym czynnikiem rozwoju elektromobilności jest jednak dostępność ładowania – dodaje Bartłomiej Jaworski.

Źródło:
Raport IHS Markit „Education & cooperation will deliver eMobility expansion”, przygotowany dla firmy Eaton w 2021 roku.
Pełny dokument dostępny jest pod adresem: www.eaton.com/pl/pl-pl/company/news-insights/ev-report-stakeholder-coordination.html
Dane IHS Markit: https://ihsmarkit.com/research-analysis/ev-charging-infrastructure-report-and-forecast.html

Kontakt dla czytelników: Eaton Electric Sp. z o.o.
ul. Galaktyczna 30
80-299 Gdańsk, Poland
Tel: +48 58 554 79 00
Email: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie obsługi JavaScript.

Rozmowy biznesowe, smsy z przyjaciółmi, nowinki z social media… Wielu z nas nie wyobraża sobie codziennego życia bez urządzeń mobilnych. O tym, jak bardzo uzależnieni jesteśmy od nowoczesnych technologii świadczyć może fakt, jak bezradnie czujemy się, gdy nasz telefon „padnie” w najmniej oczekiwanym momencie, lub też gdy zostaniemy pozbawieni dostępu do sieci. Bezprzewodowe urządzenia mobilne stały się częścią naszej rzeczywistości,dlatego powinny też być częścią przestrzeni, w której żyjemy. Na ten aspekt aranżacji wnętrz postawiła marka JUNG, wypuszczając na rynek nowe gniazda SCHUKO® z portami USB umożliwiającymi szybkie naładowanie każdej baterii.

Koszty energii związanej z eksploatacją naszych mieszkań czy domów w przeważającej większości wiążą się z ogrzewaniem, cóż – taki mamy klimat. Dlatego każda racjonalizacja sposobu zarządzania energią cieplną powinna przynieść wymierną korzyść finansową. Chcemy również ograniczać zużycie energii, by pośrednio chronić środowisko naturalne. połączenie motywacji ekonomicznych z ekologicznymi idealnie zachęci większość z nas do działania.

Fotowoltaika to bardzo bezpieczna technologia. Zostało to już wyjaśnione w poprzednich artykułach i potwierdzone wynikami międzynarodowych badań. podstawą tego zabezpieczenia jest profesjonalny projekt systemu i profesjonalna instalacja – szczegółowo omówiliśmy to w drugim artykule. Dzisiaj przyjrzymy się bliżej połączeniom wtykowym DC i obwodom po stronie DC, ponieważ oba są ważne dla bezpieczeństwa systemów PV.

Termowizja wkracza w coraz to nowe dziedziny życia, znajdując zastosowanie w medycynie, usprawniając pracę służb bezpieczeństwa czy instalatorów. Szerokie zainteresowanie tą technologią zauważyć można także w przemyśle spożywczym oraz w automotive. Wciąż poszukiwane są nowe zadania dla urządzeń termowizyjnych. Ciekawe możliwości otwierają się m.in. dzięki połączeniu kamer termowizyjnych z systemami analizującymi treść obrazu i wywołującymi reakcję.

Do zasilania serwerowni stosowane są zwykle zasilacze trójfazowe o mocy od 10 kVA do 500 kVA, a nawet 1,6 MW, lub zasilacze w układzie faz 3/1. Najczęściej mają budowę modułową i są przystosowane do współpracy z systemami zasilania i dystrybucji mocy.

Wiele osób zdążyło się już przekonać, że instalacje fotowoltaiczne potrafią pozytywnie wpływać na jakość życia i funkcjonowania w domu. Jednak co jeszcze ważniejsze – obniżają rachunki za prąd niemal do zera. Dzięki fotowoltaice, która produkuje energię pochodzącą z promieni słonecznych, jesteśmy w stanie prowadzić gospodarstwo domowe lub przedsiębiorstwo korzystając wyłącznie z ekologicznego źródła energii.

Z roku na rok wysyłamy coraz więcej paczek. Świąteczne prezenty, zwrot zakupionych towarów, wymiana ubrań w sklepie online… Okazji do przygotowywania przesyłek przybywa, a to oznacza, że trzeba wiedzieć jak spakować rzeczy, by były bezpieczne podczas wysyłki. W końcu każda rzecz uszkodzona w trakcie transportu może oznaczać dla nas sporą stratę pieniędzy. Jak tego uniknąć? Jak optymalnie zabezpieczyć przedmioty do wysyłki? Podpowiadamy.